交通公路部门快速安全妥善处置桥梁险情

交通公路部门快速安全妥善处置桥梁险情

　　2009年5月19日上午10时，位于宜巴公路K5+016处的黄柏河大桥第六跨第三、四片梁翼板连接处断裂，桥面出现孔洞、局部沉陷，存在重大安全隐患。市局接到城区分局的报告后，局领导立即带领相关技术人员前往现场查看险情。

　　中午12时，市交通局、公路局和交警部门现场查看后，召开紧急会议，研究制定了临时应急方案：在迅速向省行业主管部门汇报险情的同时，拟采取交通管制措施，即对大中客、货车禁止通行，小型客、货车严禁载货载人通行，空车实行上游半幅通行；尽快在各交通要道处设置交通绕行标志标牌并在当地电视、报纸等媒体播报交通管制信息，并派专人值守，监测桥梁病害的发展；委托有资质的设计单位进一步调查桥梁病害，并制定相应的加固方案。

　　险情发生后，宜昌市委市政府高度重视，召开了地方政府及相关部门协调会，考虑到该桥的安全事关人民群众的生命财产安全和社会稳定，市政府于当日下午6时作出决定：立即强制性封闭交通，小型车绕行浇二公路、大中型车由三峡专用公路进行分流，或采取滚装船运输转运，并通过媒体向社会公告。

　　与此同时，省交通厅运安处周处长、省公路局副局长章征春、养护处处长王庆连夜赶赴现场，与宜昌市交通局、公路局领导连夜查看险情。

　　5月20日上午在市公路局三楼会议室召开专题会议。省局领导与市交通局局长马宏彦、总工周昌栋、公路局局长丁庆荣，副局长鲍玉洪，总工李家泰等进行认真研究讨论，一致认为黄柏河大桥出现翼板断裂、桥面孔洞、局部沉陷病害的主要原因为：一是该桥修建于上世纪七十年代，已运营多年，病害严重；二是原桥设计荷载标准较低，横向联系薄弱，不能满足现有大量超载超重车辆的长期作用；三是桥两头接线纵坡较长、坡度较大，汽车冲击荷载对桥梁影响较大，致使T梁翼板断裂、桥面孔洞、局部沉陷。

　　整个抢险工作得到各级政府和省厅局领导高度重视，形成以政府为主体，各部门密切配合，公路与交警联动协调的合理机制，广大干部职工防灾意识、大局意识、安全意识强，采取的应急措施迅速有效，确保该桥没有发生安全责任事故。下一步工作安排：一是继续完善强制封闭交通措施，路政执法人员负责对桥下船舶及两侧范围的车辆实行交通管制。二是实行客、货、小车分类分流的方案，疏导交通。三是进一步协调相关部门和地方政府，保障附近所涉区域单位和居民的正常生产生活。四是迅速联系检测单位对该桥进行补充检测评定，结合原荷载试验报告，制定合理的整治方案，加快整个维修改造的进程。

　　省质检局总工李总已于5月20日下午赶赴现场查看险情，并迅速调集桥梁检测车连夜赶到宜昌，5月21日上午开展检测工作，预计两天内完成检测任务，为下一步整治方案提供详实的依据。（公路局 养护科）