省公路局局长范建海视察宜昌公路工作

　　  9月10日至11日，省公路局局长范建海在宜开会期间，于百忙之中抽空视察了秭归境内宜巴公路改造项目和夷陵区超限检测站的建设情况。

　　9月10 日，在市公路局局长丁庆荣、秭归县委常委、常务副县长熊相军以及市交通规划勘察设计研究院、秭归县交通局、公路段等相关单位负责人的陪同下，范建海局长先后视察了宜巴公路松树坳大桥、罗圈岩裁弯取直线路和郭家坝隧道二标（出口）等施工现场。视察过程中，范局长对秭归县这样一个省级贫困县在短短两年时间内将如此多的二级路改造项目推上马给予了充分肯定，同时也对县公路段技术力量薄弱、部分施工现场管理混乱、安全隐患突出等问题进行了严厉的批评，并对我市工程建设下一步工作开展提出了希望和要求。

　　在松树坳大桥施工现场，范局长指出，在山区不利的地形地质条件下，梁板吊装是一个涉及施工安全的非常重要的环节，全线路上的所有梁桥，其梁板吊装都要制定安全的切实可行的吊装方案，报监理同意之后上报市公路局审查，否则不得施工。对于跨径20米以内，桥长100多米以内的大中小桥，传统的导梁法和扒杆钓鱼法还是有用武之地，但一定要找经验丰富的施工队伍。对于30米以上的高墩施工，要有可靠的安全措施。

　　在罗圈岩裁弯取直施工现场，范局长强调指出，秭归作为坝上库首第一县，三峡水库蓄放水对库区公路影响相当大，特别是放水过程中直接诱发了一些地质灾害和次生灾害，秭归公路部门要有应对措施，在路基大面积沉降路段，要尽量采用沥青路面，避免铺筑水泥混凝土路面。因为沥青路面即使沉降了，可以直接采用覆盖法进行抢修，在最短时间内恢复通行。同时，对于高、陡边坡施工，要有确保安全的施工措施，不能为抢进度冒险蛮干，要对全线路地灾点的边坡逐一排查，确定边坡类型，针对石质边坡、土质边坡、松散堆积体边坡等不同边坡类型，确定不同的边坡坡率，制定有针对性的施工方案。

　　在郭家坝隧道二标，范局长踩着20公分厚的泥浆，从洞口率先步行400多米走到掌子面，仔细察看了围岩、初支、二衬及洞内外排水等情况，在肯定二衬防水做得较好的同时，也一针见血地指出了二标施工单位存在的诸多问题，并在洞内召集参建各单位负责人，严厉批评了相关责任人。范局长要求，郭家坝隧道二标在现场管理、施工安全、进出洞制度、围岩类别判定及支护方案等方面所存在的问题应引起参建各方高度重视，业主要统筹各方，制定切实可行的措施和方案，在近期内整改到位。

　　最后，范局长强调指出，当前宜昌市局和秭归公路段的首要任务不是一味地抢抓工程进度，而是要将质量、安全和进度三者协调统一起来，在确保质量和安全的前提下科学地抢抓进度。下一步要做好以下几个方面的工作，一是抓好施工现场管理，现场管理方面首抓安全管理。二是加强技术服务，市局要成立业主、设计、监理、施工、地勘、监控量测等多方参与的技术服务小组，技术服务小组的主要职责是隧道围岩类别判定、桥梁梁板吊装方案审查、全线路地灾点边坡类型判定及隐患排查。三是要将公路改造和地灾治理结合起来。四是在建设资金管理上，加强支付报账管理和专款专用。五是工期目标方面，在确保质量和安全前提下，“十一五”期末路网改造项目要确保主体工程基本建成。

　　9月11日上午，范建海局长在市公路局局长丁庆荣、党委副书记张建华、副局长皮勇以及夷陵区公路段段长车孝平等人陪同下，又前往夷陵区视察了姜家湾超限检测站的建设情况。视察中，范局长详细了解了该站的建设进展、设备安装、内部管理以及人员组成等各方面的情况，与该站职工进行座谈并合影留念。在座谈中范建海局长指出，超限运输治理是公路部门的一项重要任务，当前一是要加快超限检测站建设进度，尽快与省局联网，投入运行。二是要切实加强治超人员培训和教育，提高执法人员素质，保证规范执法。三是在超限运输治理中要严格按照省局要求使用公路赔（补）偿费票据。四是要采取固定治超和流动治超相结合的方法，加大超限运输治理力度。同时，范局长还强调，超限运输检测站投入运行以后，要充分发挥其省、市、县联网的优势，将超限站一并建设成全省公路一线应急抢险联络点。（工程科）