专用公路简介

　　                                                                                                     专用公路

　　三峡工程对外专用公路是三峡工程实现“三通”的关键工程。该公路起于沪溶国道主干线宜昌至黄石高速公路延伸段花（艳）明（夜明珠）路的终点，在此处设喇叭型互通式立交与宜昌市夜明珠路相连，终点与三峡坝区的江峡大道相连。公路全长28.644公里,其中特大桥4座，大桥7座，中桥13座，跨线桥8座，小桥涵70道和5座10管分离式隧道，桥隧占总工程量的64.32%。公路设计标准为山岭重丘准一级全封闭汽车专用公路；公路荷载标准汽—36，计算行车速度60公里/小时；整体式路基宽度19米，分离式路基宽度10米，路面结构为水泥混凝土；最小平曲线半径125米；最大纵坡6%；设计荷载为汽—超20。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        

　　1993年3月11日，国务院三峡工程建设委员会经有关论证确实通过三峡工程对外交通运输以公路为主，水运为辅的方案，确定由三峡专用公路、西陵长江大桥、杨家湾港区码头三者构成三峡对外交通体系。三峡专用公路建设单位为中国长江三峡开发总公司，设计单位为铁道部第一勘测设计院，监理单位通过议标为铁道部第四勘测设计院；该工程于1994年元月分7个标段全线开工，铁道部第十七工程局、核工业部22公司、铁道部大桥工程局与葛洲坝集团、由中国水利水电四、五、六、九局联合组建的宜昌四达联营公司、水利水电部第十四工程局、铁道部第十八工程局、铁道部第十六工程局、铁道路第三工程局分别中标承建路基路面及桥梁遂道工程；湖北省高等级公路管理局实业开发公司通过议承建沿线安全设施。该公路于1996年10月1日通车，1997年3月至4月由中国三峡总公司工程建设部组织有关单位人员进行了验收。全部工程达到合格，部分为优良工程。

　　三峡专用公路建成后，根据国务院三峡工程委员会第二次会议提出的“三峡坝区逐步实行封闭式管理”的指示精神，在起点和终点外设有通行检查站，过往车辆凭三峡开发总公司保卫处办理的《车辆通行证》通行。承担了三峡水利枢纽工程建设90%以上的客运，65.9%的物资运量。