支线公路简介

支线公路

 

　　党的十一届三中全会以来，各级地方政府把加快县乡公路建设作为发挥本地自然优势，促进地方经济发展的前提条件，开辟了多渠道、多层次、多方集资修建和改善公路和新途径。1985年至1987年，国家实行“以工代赈”修建扶贫公路，三年共新建公路1274公里。1987年以后，扶贫公路建设重点转向经济断头路以及县乡公路的完善配套上来。20世经90年代以来，清江隔河岩工程、三峡工程相继开工建设，大批库区还建公路建设，使主要县乡公路等级大大提高。至2005年全市县乡公路总里程达8664.293公里。

        县道公路

　　到2005年12月31日宜昌市共有县道38条，总里程计1256.357公里，（见附表2）。其中水泥混凝土路面达145.111公里，次高级路面743.179公里，有铺装、简易铺装率达到70.73%。晴雨通车里程达1252.497公里，绿化里程900.518公里，养护里程1252.918公里，已实施GBM里程162.747公里，已实施文明样板路里程达7.77公里。

　　1、安猇线(路线编号X203)     路线起于安福寺，止于宜昌机场。全长17公里。其中枝江市10.5公里，猇亭6.5公里。道路等级为三级。

　　2、土峡路(路线编号X204)    起于夷陵区的土门，止于干溪的峡口，修建于1980年，全长34.107 公里,其中当阳境内9.2 公里,夷陵区境内7公里。根据国家通乡公路政策，该项目已纳入2003年—2005年路网项目建设计划， 2004年随着宋家咀至峡口段10.3公里按山重二级油路标准改建，夷陵区全线完工。当阳境内9.2公里，估算投资322万元，已完成勘察设计工作，于2005年动工。

　　3、分松线（路线编号X205）  起于远安县分水村，与保宜路相连，经盐池河磷矿区，到阳家沟进入宜昌县，止于宜昌县松木坪，远安县境内22.84公里，夷陵区35.02公里。该公路在八十年代初完成了15公里改建，1986年，远安县公路段利用水毁结余资金，铺筑沥青路面3公里，根据2000年路网普查，远安境18公里路面达到三级路标准，夷陵区地达到四级路标准，其余均为等外路。

　　4、乐大线（路线编号X206）     路线起于乐天溪镇陡山沱，途经朱家湾、许家冲、伍厢庙、龙谭坪、院子坟、茅垭、邓村等地达大老岭林场，全长67.665公里，原为山重四级沙石路。为促进三峡旅游资源开发和山区经济发展，全市路网建设规划安排。

　　5、雾莲线（路线编号X207）    路线起于夷陵区雾渡河，止于莲沱，全长57.97公里。由原雾下路延伸而来，1965年修建等外级沙石路，路宽5宽。是通往雾渡河、下堡坪山区乡镇的一条等级低、路况差、道路危险的乡道公路，也是一条流铁矿等物资运输的经济干线公路。2003年2月28日改建为山重四级油路，交通局设工程项目部，主任：杨开明，副主任曾尚，技术员郑德宏。同年9月完工，投资1,130.29万元。

　　6、聚周路(路线编号X208)  起于香堡路K26+870米处，止于聚集坊的抬上坪，全长16.25公里，按重丘三级公路标准建设，路面宽8.5米，路基宽12米。1996年1月，县政府与周坪乡政府签订责任书，同时开工建设。该路段由县公路段张方红、马学保负责技术指导。1998年9月完成路基工程，建小桥3座，涵洞67道835延米，完成土石方56万立方米，砌筑挡护工程308处、1.77万立方米。2000年10月，抬上坪至周坪段沥青路面完工，全路段水毁及零星工程相继完工。2003年，该路段纳入国家通乡油路建设计划，总投资960万元，其中国家补助480万元，县自筹480万元。2005年沥青路面工程完工。

　　7、古观线(路线编号X209)  起于兴山新县城古夫镇古夫大桥左岸桥头，经古洞口、黄土包、平水、马家河，止于神农架林区观音河，长34.45公里。该公路是根据1993年交通部国道网调整意见，确定的未来209国道的组成部分，也是交通部“九五”期间补助投资断头路建设项目。

　　1997年，宜昌市交通规划勘察设计研究院对古观公路进行了分段设计，建设标准为山重三级，路基宽7.5米，路面宽6米。该工程施工分为三个阶段。第一个阶段为1997年9月至2000年3月，由县交通局组织实施。第二阶段为2000年7月至2001年7月，由宜昌市国道改造工程领导小组办公室组织对平水至观音河段15.6公里重新施工。第三阶段从2001年10月至2004年12月，由兴山县交通局组织实施。累计完成路基土石方246.16万立方米，挡土墙8.36万立方米，桥梁8座246.92延米，涵洞98道416.1延米，泥结碎石路面112千平方米，累计完成投资6405.5万元。实现古洞口至观音河全线贯通。沥青路面工程正在筹备之中。

　　8、归三线（路线编号X210）  路线起于香溪渡口，止于归洲镇。全长22.12公里。根据鄂政发[1995]45号文精神，按三级公路标准建设。1994年4月开工，1998个12月完工。该路由武汉市公路勘测二院设计，归州镇负责施工，秭归县交通复建总指挥部任建设指挥单位，湖北省公路工程咨询监理中心负责监理。

　　9、当陈路（路线编号X213） 路线起于玉阳城区，止于陈院红旗岗，全长48.68公里。当陈路由原皂当路当阳至育溪段、育小路和小陈路三条县道合并而成。其中：二级路2.58公里；三级路17.07公里；四级路29.03公里；水泥砼路面6.18公里；沥青碎石路面42.5公里。

　　原育小路于1998年进行改建。该工程作为当阳市委、市政府当年规划的十件大事之一，由当阳市交通局主持，负责对改建路段测设及土石方工程施工；当阳市公路段承担沥青路面施工任务。工程于1998年4月动工，当年10月7日竣工。完成改建路段长11.8公里，沥青路面投资162.84万元。当阳市政府举办竣工通车仪式，市长杨保平及市领导熊和平、卢文学等出席了剪彩仪式。

　　10、下渔线（路线编号X214） 该路起于下渔口，止于渔峡口，全长153.860公里，是长阳境内贯穿东西全境的3条骨架线路重要经济干线之一。该线路有二级路1公里，三级路48.920公里，四级路103.940公里。路基宽7.5米，路面宽6.5米，有路面153.619公里，其中高级（水泥路）2公里，次高级87.459公里；中级98.160公里。绿化里程153.026公里。已实施GBM工程5.779公里。桥梁16座，593延米，其中特大桥1座，240米；中型桥1座，50延米，小型桥14座，303延米。有道班房11栋。县境内主要干线，是里程最长的一条线路之一，日交通量1000辆。

　　下渔线下渔口至杨家槽段，为原“长火”公路线，因隔河岩水电枢纽工程而改修。全长51.84公里。1970年动工， 1972年5月停工，仅下渔口至枫香树坳一段12.75公里通车。1987年5月，因隔河岩水电站库区公路淹没恢复新建，由25人组成下杨公路指挥部， 7月5日正式动工，于1989年元月竣工。路线起点下渔口石拱桥头，全线长50.073公里，有小桥1座61.2延米，大桥（黄陵洞索道桥）1座，228，涵洞203道，道班房4栋。共投资1045.9万元。资金来源湖北省清江开发公司移民还建经费。该线自1999年开始改善和铺筑沥青路面至2002年下渔口至鸭子口杨家槽全线路面黑色化。提高了公路通行能力。

　　下渔线杨家槽至溜沙口段，全长33公里，该工程指挥部由宜昌专区、长阳县、省公路局、601地质队联合组成，调集秭归、长阳、宜昌三县民9000余人，于1957年2月动工奋战半年告竣。由冶金部地质局四川分局和鄂西矿务局投资修建。总投资124.2734万元。2004年9月28日，“绿化通道”鸭子口至火烧坪33公里首批通村油路工程改造全线完工，实现路面黑色化，完成投资1290万元。

　　下渔线溜沙口至田家坪段，全长15公里，于1956年开工，1956年竣工。杨家槽至溜沙口至田家坪两段，均属为开发火烧坪铁矿而修建，公路等级山岭重丘四级。

　　下渔线田家坪至岩垒子段，全长9公里，于1959年开工修建，1959年竣工。投资0.7万元，1970年8月修建田家坪至桃山公路，全长20公里。总投资42.6260万元，1972年7月建成。

　　下渔线桃山至渔峡口段，全长39公里，总投资75.5188万元，于1970年8月动工，1972年7月竣工。公路等级为四级。由长阳县资渔公路指挥部负责施工修建，资金均由国家投资。该线的建成，是长阳县境内通往西北边陲的重要经济干线，是沟通和繁荣山区经济的一条致富路。

　　11、天小线（路线编号X215） 该路起于长阳天池口止于五峰小河，全长55.32公里，其中长阳境26.02公里，五峰境29.3公里。路基宽7.5米，路面宽6.5米。天池口至中溪河公路于1983年测设，1984年7月动工，于1987年12月竣工通车。该线属长阳与五峰县际断头路，又属扶贫公路项目，是长阳10个不通汽车的乡之一。线路从江北干线的淋湘溪71公里处接线，到中溪河止。有桥梁6座，289延米。其中大桥2座，157延米；中桥1座，57延米；小桥3座，75延米。涵洞589道，现有三级路0.157公里，四级路 25.863公里。有汽渡1处。该工程由“长阳县交通局”组织修建。全部工程投资112.1万元。天小公路改扩建工程淋湘溪至中溪河段，1993年由长委规划清江库区公路复建工程，改建为三级公路，全长26.187公里，其中新建19.080公里，改善5.999公里。新建码头1处，码头0.940公里，建道班房屋2栋。工程于1993年8月筹建，由“长阳汽渡码头工程指挥部”修建，9月10日破土动工，于1994年9月竣工。工程总投资1591万元，资金来源于清江隔河岩水电站移民经费。

　　该线公路的建成，是长阳县西南部直接通往五峰县城的重要干线公路，是西部山区农民的一条致富路。

　　12、白三线（路线编号X216）　起于白氏坪止于三里店，全长10.62公里，其中二级路4.32公里，四级路6.3公里。原修建为清江隔河岩水利枢纽对外交通工程， 1987年6月由“铁道部第四勘测设计院”设计，技术标准为山岭重丘三级公路。路基宽7.5米，路面宽6.5米。1988年元月动工修建，中途停工后由“长阳县交通局工程队”承包修建。1990年10月8日正式通车。公路预算总造价1459.29万元，由清江隔河岩水电开发公司投资和工程监理，该线路1994年11月正式移交“长阳县公路段”列入养护线路，全程次高级路面10.620公里。桥梁4座，216.9延米；中桥1座，46延米，小桥2座，70.9延米。有隧道2处，341米。涵洞70道。它既是长阳的出口路，又是龙舟坪镇的环城通道。1999年，白下线根据宜昌市公路局宜市路计〔1999〕17号文进行油路中修7.5公里，投资48.5万元。

　　13、十桃线（路线编号X217）　该路起于十八拐止于桃山。属清江隔河岩库区淹没重建项目之一，全长60.030公里。该线（0+000—16+137）为三级公路；（16+137—63+580）为四级公路。有桥梁17座，899延米，其中大桥3座，508延米，中桥3座，116延米；小型桥11座275延米。渡口（轮渡）1处。有道班房屋4栋。是长阳县境内循环线路之一，穿越桥梁、渡口、集镇之多的重要干线。日交通量500辆。

　　十八拐至庄溪段，该段全长17.776公里，于1990年10月开工修建，1992年2月全线竣工。完成投资534万元。资金来源，由清江开发公司补偿给长阳淹没公路还建款项中支出。2003年路基改扩建，全线铺筑主油层和罩面层。路面黑色化。十桃公路“庄溪镇”段公路、桥梁修建工程，设计总长1037.92米。设计投资98.26万元。资金来源属“清江开发公司”。大桥由“铁道部设计院”设计，“长阳县路桥公司”施工，“清江开发公司”负责监理。全长139延米，总造价为347.5万元。于1991年11月竣工。十桃线庄溪至鸭子口段，原是津桃线公路汽渡渡口。隔河岩大坝建成后，码头报废。长阳公路段于1991年底正式动工修建。由长阳县汽渡码头工程指挥部负责施工，1992年10月全部完工。资金来源于清江开发公司还建。十桃线杨家槽至桃山段，自（51+764）接线至八斗河接老公路，全长34.68公里。到达长阳名镇“资丘镇”。到2003年底全线已铺筑主油层，路面黑色化，提高了通行能力。杨桃公路由“长阳县杨桃公路指挥部”负责施工，1992年4月1日动工，1993年7月8日完工，9月底正式通车，总投资为2055万元。由清江开发公司补偿列支。资丘大桥竣工于1995年6月，总造价为836万元，由铁道部设计院设计，长阳县路桥公司施工，清江开发公司负责监理。随着资丘大桥的建成，十桃公路宣告全线贯通。

　　14、烟远路(路线编号X226)    起于远安县城鸣凤镇(接荷当省道)，止于当阳市烟集（接分当路），全长48.15公里，其中：远安19.55公里，当阳28.6公里。于1957年动工建设，由于该路严重超期服役和超限车辆破坏。该路段当阳境纳入2003—2005年国债资金改造项目，工程按重丘四级标准设计，总投资858万元。于2003年8月动工，由当阳市光明交通工程有限责任公司中标承建，宜昌虹源监理公司承担监理。

　　16、棚马公路（路线编号X227）  起于荷当路K17+300处，止于茅坪场镇马家坪村，与南远路相连，全长45.563公里。1987年，由地区交通局投资13.5万元，河口镇施工，将河口至铁炉湾段10.93公里改建为四级公路。2003年，该公路被纳入路网建设项目。由宜昌市交通规划勘察设计研究院设计，宜昌市公路建设总公司、远安县凯鑫公路养护养护工程公司施工。工程分三期进行。第一期棚镇至洋坪段11公里，预算投资523万元，2003年8月1日开工，10月30日完工；第二期洋坪至河段10.3公里，2004年4月7日开工，7月15日完工；第三期马家坪至铁炉湾段9公里，2004年5月28日开工，8月30日完工。第二、三期预算总投资合计764万元。第一、二期工程由宜昌市虹源公路工程监理咨询有限责任公司监理，第三期工程由宜昌华中监理咨询有限公司监理。所有改建路段均达到三级公路标准。

　　17、友谊路（路线编号X228）　　该路全长虽只4公里，但由于是当阳空军基地与地方联手共建，故名友谊公路。该路始建于1976年，1980年移交当阳县公路段列养，同年铺筑沥青表处路面。1986年，由空军基地、当阳县城建局、当阳县公路段三家联合投资70万元，建成水泥混凝土路面。1999年，该路段纳入国家国防交通战略建设项目，将友谊一桥（K1+218m）至空军基地路进行扩建。扩建路段全长1.45公里，路基扩宽至10米，水泥砼路面扩宽至9米(两边各加宽1.5米)。改建加固中、小桥各1座(计78.78延米)、涵洞2道。由宜昌交通规划设计院设计路线部分由当阳建阳机械工程队施工，桥梁由福建施工队承包施工，货币工程量146.07万元。于1999年12月动工，2000年7月竣工通车。2002年4月，湖北省军区交通战备办公室、宜昌市计发委组织验收，认定改建工程质量达标。

　　18、河育路（路线编号X229）　起于河溶镇，止于育溪镇，是荆当路和汉宜路的重要连接线，原名育溶路，修建于1973年，全长26.8KM。由于超期服役和超限车辆的碾压，损坏严重。2003年，。纳入省公路局2003年一般改造工程项目计划。并下达改造补助资金计划134万元。2004年6月，该项目经招标后提前启动。前期修建10km水泥路面，资金缺口和剩余路段改造根据2004年3月17日省交通厅林志慧厅长到当阳调研农村公路建设情况的指示精神，已纳入国家商品粮基地农村公路建设项目。

　　19、穿玉路（路线编号X230） 起于穿心店（接汉宜路K303+900m），止于玉泉寺三元门，全长6.2公里。该路原为平丘四级道路。改革开放以来，由于玉泉寺开放旅游，海内外游客慕名而来，通行车辆倍增。为发展旅游事业，促进经济发展，宜昌市公路局、当阳市委、市政府相继投资，改善旅游通道，建设旅游热线。穿玉路扩建工程路基部分由当阳市城建局施工，当阳市公路段负责铺筑沥青路面。该路于1995年动工，1996年6月竣工。建成后路基宽12米，路面宽9米。