三游洞大桥建成通车

三游洞大桥建成通车

　　历经700多个昼夜的奋战，截至3月28日，三游洞大桥危桥改造工程终于完成左幅新桥建设任务，顺利通车。宜昌市人民政府副市长张鹏，市交通运输局局长胡朝晖等领导见证通车时刻。

(通车现场）

　　三游洞大桥位于348国道武大线K365+548处，原名下牢溪桥，是宜昌城区通往三峡大坝、三峡人家、三游洞等5A、4A景区的重要陆路交通节点，对服务沿线居民出行及三峡风景区旅游经济具有重大意义。该桥建于上世纪70年代，上部构造为3跨（27.6+33+27.6米）钢筋混凝土T梁，桥梁全长112m，因设计荷载等级较低，承载力不足，2015年被鉴定为危桥。2016年，市政府批准对该桥进行改造重建，作为省“十三五”公路危桥改造及宜昌市重点交通基础设施项目，由市公路建设养护中心负责组织实施，中铁二十局集团公司承建施工。2017年4月，该项目正式开工建设。

（改造前的下牢溪桥）

　　新建的三游洞大桥采用主拱圈跨径为90米的上承式钢筋砼箱形拱桥，双向两车道，桥梁全长149米，桥面宽11米，设计速度40公里/小时，荷载等级为公路-I级。项目工期为2年，总投资为3850万元。

　　项目开工以来，遭遇了重重困难：一是施工现场位于群山峭壁之间，地形地质条件复杂，施工场地狭小，设备和材料堆放、转运十分困难；二是地处核心景区，交通流量和游客数量大，有效施工时间有限，文物保护、文明施工、环保施工要求高；三是缆索吊等特种设备多，钢拱架拼装、预压等施工环节多、工艺复杂，质量和安全风险大。

　　对此，市公路建设养护中心迅速抽调精干力量组建下牢溪危桥改造工程建管办，全力克难攻坚。一是大力协调相关单位，解决征地拆迁等突出问题，为项目如期推进创造条件；二是优化实施方案，组织专家对项目设计、施工组织等近20个方案进行研究审查，科学决策；三是强化环保与安全，工程设计多次为环保让路，在施工中将200吨缆索吊系统改为20吨缆索吊系统，大胆采用国内新创、我省首例的轻型钢拱架技术，将预制拼装方案改为支架法现浇成拱方案，尽量减少对景区的扰动，妥善保护了文化遗产三游洞摩崖石刻及周边自然环境，同时加强施工安全保障，施工期间未发生任何事故，为山区峡谷桥梁建设提供了成熟可借鉴的经验。

（改造中的下牢溪桥）

　　下一步，我们还将根据市政府相关决策要求，对老桥进行病害处理和人行通道改造，在新桥两端设置下穿人行通道，解决景区长期存在的人车混行、交通人流与观光人流混行的安全隐患，并配套景区，对新桥、老桥进行必要的景观完善。

（改造完成后的三游洞大桥效果图）

　　（宜昌市公路建设养护中心   陈雯、魏松）